目前移动通信技术的带宽和速度都在快速发展，用户对带宽和数据流量的需求也越来越高。鉴于此，Inmarsat已经开始投资未来的卫星通信产品，布局三驾马车以满足大众对更大的带宽和更快的连接速度的需求。包括：GlobalXpress、L-band服务和S-band。

　　其中，I5F1做为InmarsatKa波段GlobalXpress(GX)星群的第一颗卫星，服务于欧洲，中东，非洲和亚洲，已于2013年12月成功发射，并从今年7月1日起在印度洋地区提供商业服务。其余两颗卫星将于2014年底部署到位。“我们期望能在2015年年初发射余下的两个卫星以实现全球覆盖，2015年下半年推出GX全球覆盖的商业服务。”张漪说。

　　据了解，Inmarsat将通过其全资拥有并运营的全球覆盖GXKa波段卫星网络，以及其相应的全冗余设计的地面网络提供GX全球高速宽带航空服务。该服务将为客舱的网络连接及飞机运营提供稳定、可靠、高速且大带宽的通信服务，并允许航空公司能够部署此前无法实现的新型网络连接应用。

　　至于L-band服务，Inmarsat在为其核心市场提供新的L-band应用服务的同时，也积极开发新的行业和地区。并且I-4星群由于Alphasat卫星的加入，将在下一个十年继续支持先进的L-band服务。除此之外，“Inmarsat已经开始规划下一代的L-band卫星-Inmarsat-6-,这将支持L-band的服务到2030年或以后。”

　　另外，Inmarsat正投资近五亿美元到S-band市场，这将会为整个欧洲的飞机客舱提供非常高容量的宽带连接。正在由泰利斯公司(Thales)建造的Eurosat,即Inmarsat的新S-band卫星,按计划将于2016年12月1日发射。

　　维护航空安全义不容辞

　　如今，Inmarsat提供全球航空安全服务已经有20多年了。针对增强的航空安全服务，今年5月初，Inmarsat已向国际民用航空组织提出了基于Inmarsat网络的免费全球航班追踪服务。据悉，这项服务将提供给共计11000架均已配备Inmarsat卫星连接的商用客机及世界上几乎所有的长途运输商船。

　　除了免费的全球航班追踪服务外，Inmarsat还将提供增强的位置报告设备，来支持飞机间隔的减少，以及一个“云端黑匣子”服务。在一些特定的触发事件下(如未经批准的航向偏离)，“云端黑匣子”服务可将历史和实时航班数据记录以及驾驶舱话音记录信息发给特定的航空安全接收方。

　　Inmarsat首席执行官RupertPearce表示：“考虑到Inmarsat的航空服务现状，我们的提议可在已经安装我们设备的所有国际商用飞机上立即推行。此外，我们主要的航空安全合作伙伴都十分支持通过Inmarsat网络扩展使用ADS-C服务。此项提议负责任地、迅速地、以很少的成本或者无成本助力解决由于MH370悲剧事件而受到关注的部分问题。”

　　走进并拓展中国市场

　　据张漪介绍说，目前Inmarsat拥有并经营着11个地球静止轨道卫星(GEO)，并且到目前为止，占有全球移动卫星通信市场48%的份额，用户遍及政府、国际援助机构和商业部门等。通过全球领先的电信运营商，Inmarsat在100个国家有超过400个服务经销商在提供Inmarsat的服务。

　　在全球发展的同时，Inmarsat也开始致力于拓展在中国的业务，今年8月Inmarsat在北京设立第一间中国办公室。并且计划2015年加强在政府，海事，媒体，石油和天然气行业等领域的业务发展，提高现有客户的平均使用量。

　　据了解，为了更有效地满足中国市场的独特需求，Inmarsat北京办公室还设有一个演示实验室，配备Inmarsat在全球范围内不同行业领域里成功应用的终端和解决方案。实验室支持产品展示、终端用户培训、以及支持适合国情的应用解决方案的开发，促进Inmarsat与合作伙伴、客户之间的紧密合作。

　　同时，积极发展新的用户市场，比如在中国迅速发展的航空业，“我们非常注重对客户认知度的普及及与业务伙伴的合作。”

　　至于对中国的业务运营和解决方案管理，Inmarsat表示将继续加强与中国政府相关部门的合作和联系